LA CARRETERA KARAKORUM

En el viaje por Pakistán recorrimos la mítica carretera Karakorum, abreviada KKH ( Karakorum Highway). Fue un proyecto conjunto entre el gobierno de Pakistán y el de China. Su construcción duró 20 años y costó la vida a numerosos trabajadores que murieron por caídas y deslizamientos de tierras. Se inauguró oficialmente en agosto de 1982 en su tramo por Pakistán y en 1986 en el de China. Unía las ciudades de Kashgar en China con Islamabad.

Su recorrido de 1200km, 400km de ellos en territorio chino, seguían parte de la antigua Ruta de la Seda. Atravesaba la zona de Cachemira, en eterna disputa entre la India y Pakistán, por lo que era un punto de vital importancia estratégica y militar.

Nos cruzamos con los llamativos y coloridos camiones pakistanís, repletos de adornos de todo tipo y cascabeles colgantes. No quedaba un centímetro de chapa sin pintar. Sobre la cabina tenían una especie de visera con más adornos.

Nosotros recorrimos toda la parte pakistaní en varios tramos, con paisajes preciosos. Desde Karimabad fuimos al Lago Attabad, encajado entre montañas. La superficie del agua tenía un color entre azulado y verde mate.

La carretera seguía el curso del río Indo, con aguas lodosas que formaban meandros. atravesando el Valle de Hunza, con paisajes espectaculares. Pasamos por varios puentes colgantes, como el Puente Husseini, con tablones de madera separados entre sí por más de 20cm. Estaba considerado uno de los más peligrosos del mundo, cruzarlo con la vibración de los pasos, el viento y viendo la turbulenta corriente del río era un riesgo. El entorno de montañas áridas era precioso.

Otro punto destacado del trayecto era Passu, unas montañas picudas, con picos a diferentes niveles. Muy peculiares e impresionantes.

En el Paso Khunjerab a 4800m de altitud la temperatura descendió bastante. Había nieve en los márgenes de carretera y hielo acumulado. Por aquella zona había cabras montesas de cuernos retorcidos llamadas markhor, que eran el símbolo de Gilgit. 

Llegamos hasta la Frontera china, marcada por una gran puerta con las banderas de Pakistán y China. Había un grupo de soldados presentando armas ante una comitiva de chinos.

La carretera tenía buen asfalto, pero vimos algún desprendimiento de rocas de las laderas. Como atravesaba valles era bastante recta, tenía menos curvas de lo que esperábamos.  

En otro tramo paramos en el Mirador del Rakaposhi, la cumbre más alta con 7.778m de altura. Era una mole con nieve brillante al sol, destacaba entre las montañas áridas de alrededor. Un arroyuelo discurría por la zona del mirador, cruzado por un pequeño puente de madera.

Días después hicimos el trayecto de Gilgit a Islamabad, con lo que desde la frontera china recorrimos los 800km de carretera Karakorum en el tramo pakistaní. El tramo chino hasta Kashgar tal vez en otro viaje...

GILGIT Y SUS PUENTES COLGANTES

 

La ciudad de Gilgit, al norte de Pakistán, era la capital de la provincia Gilgit-Baltistán, de mayoría chiita. Estaba rodeada de montañas, a 1500m de altitud. Lo que más nos gustó de la ciudad fueron sus puentes colgantes.

El Puente colgante Danyor sobre el río Hunza. Las aguas del río bajaban turbulentas de color entre verde claro y ocre, por los sedimentos. Al otro lado había un túnel excavado en la roca y se pasaba a la población Deynor. Varios estudiantes lo cruzaban con sus carpetas en la mano.

El Puente colgante Pullroad sobre el río Indo tenía dos grandes puertas de piedra a ambos lados. Lo cruzamos y las tablas de madera se movían al paso. Desde el centro del puente se veian las aguas verdosas y las montañas de alrededor. Pasaban peatones y alguna moto. Los hombres llevaban el gorro tradicional llamado Tobi y algunos tenían barba rojiza.

En la zona del Bazar había una Torre del Reloj de piedra y un puesto de policía, como un torreón con balcones superiores. Curioseamos por el Bazar, con pequeñas tiendas de frutas, gorros tradicionales, relojes, telas, vestidos, joyas…En el mercado de comida lo más llamativo eran las fruterías, con la fruta apilada simétricamente de forma vertical y con muchas sandías, ya que era temporada.

En aquella zona del Bazar había una estatua con un Markhor, una especie de cabra salvaje del Himalaya, con cuernos retorcidos. Era el animal oficial de Pakistán. Estaba representada en las matrículas de los coches. Y cerca exhibían un viejo helicóptero indio, restos de la guerra entre India y Pakistán en 1965.

AL dia siguiente subimos a la Torre Taj Mughal Shikari en la montaña. Ascendimos por el camino pedregoso llamado Barmas Track. La torre conmemoraba la victoria sobre las invasiones de Asia Central. Era una torre del s.XII-XIII, con estructura de stupa a cuatro niveles. Descansamos y contemplamos las magnificas vistas de la ciudad con las pequeñas casas entre el verdor y de fondo las montañas.

Después fuimos a ver el Buda Yashani, una figura del s.VII, tallada en la roca de una pared vertical. Era una figura conocida como Boddisattava Matreya. Habían construido unas escaleras para subir hasta la altura de la cara del Buda. El entorno era un agradable bosque con saltos de agua, donde hicimos un picnic.